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等离子喷涂技术的应用

更新时间  2018-08-31 10:17:39 阅读

飞机发动机(Engine)高性能(xìng néng)、高大修周期,高可靠性,热喷涂.低消耗和低成本(Cost)的方向发展,热喷涂技术(Technology)已迅速发展。一种新型的发动机有成千上万的部分表面的超过3000需要通过热喷涂涂层技术,因此,热喷涂技术已广泛(extensive)应用于航空业_。其中,由于等离子喷涂成本低、效率高、操作简单、大规模的涂层质量好,适合大规模生产(Produce),和许多其他优势,占超过80%的航空发动机喷雾(spray)部分。

等离子喷涂技术的应用

航空发动机热喷涂涂层的障碍主要包括耐磨涂料(paint)、涂料、密封涂料和高温(high temperature)保护涂层。
1。耐磨涂层
由于航空发动机零件的不良工作(job)环境(environment)(高温、高速度、振动和高负载),胶粘剂,研磨、腐蚀、疲劳、磨损(零部件失效的一种基本类型)等几种类型,使发动机的性能(xìng néng)和使用周期的影响。碳化钨喷涂碳化钨不溶于水、盐酸和硫酸,易溶于硝酸-氢氟酸的混合酸中。纯的碳化钨易碎,若掺入少量钛、钴等金属,就能减少脆性。用作钢材切割工具的碳化钨,常加入碳化钛、碳化钽或它们的混合物,以提高抗爆能力。碳化钨的化学性质稳定。碳化钨粉应用于硬质合金生产材料。
2。碳化钨喷涂碳化钨,是一种由钨和碳组成的化合物。分子式为WC,分子量为195.85。为黑色六方晶体,有金属光泽,硬度与金刚石相近,为电、热的良好导体。密封涂层
航空燃气涡轮发动机(Engine)有一个相对完整的气动密封系统(system)。鼓轴之间的系统,简,旋转叶片(Blade),压缩(compression)机和汽轮机各级40 ~ 60之间的密封装置,密封装置的好坏直接影响到发动机功率(指物体在单位时间内所做的功的多少),推力和效率(efficiency)。如涡轮外环(即)的叶尖径向间隙密封行业,根据设计的要求,叶尖间隙和叶片长度的比例,每提高涡轮效率损失是1%增加了1% ~ 3%。可见,气动密封是一种重要的方法来提高效率和性能。出于这个原因,在设计常用的可以穿密封涂料(paint)实现气动密封的目的。
热喷涂密封涂料(paint)分为两类,即主动磨涂层和涂层磨损(被动)。

  (1)积极磨(磨料)通常是硬耐磨涂料(paint)灰色铝涂料,喷涂封严篦齿。氧化铝喷涂氧化铝化学式Al2O3。是一种高硬度的化合物,熔点为2054℃,沸点为2980℃,在高温下可电离的离子晶体,常用于制造耐火材料。由于转子高速旋转,砂轮磨削和其相应的金属蜂窝密封(seal),并试图保护自己免受磨损。这需要涂层结合强度(strength)高,硬度高,良好的隔热性能(xìng néng)。

  (2)可以软,容易磨穿涂料(paint)要求涂料,和润渭”性能、耐冲击性、耐热振喇嘛寺的性能,以及底物的结合具有良好的性能
总之,等离子喷涂技术的进一步发展和相关支持系统,等离子喷涂技术在飞机发动机(Engine)涂料(paint)产品将得到更广泛(extensive)的应用。

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