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船舶涂装的喷涂末端处理工艺

更新时间  2019-03-16 10:55:01 阅读

为切实做好VOCs污染防治工作,2014年,上海市环境保护局发布《关于开展挥发性有机物(VOCs)排放重点企业污染治理工作的通知》,对VOCs防治展开全面部署,并从2015年10月1日开始实施船舶企业VOCs排放收费;2015年,上海市环境保护局和上海市质量技术监督局联合颁布实施《船舶工业大气污染物排放标准》,2017年1月1日正式实施新的排放限值,新标准较旧标准的排放限值要求已大大提高。因此,船舶企业开展VOCs排放治理工作已经迫在眉睫。


一、船舶行业VOCs处理现状


船舶涂装是船舶制造的重要工艺过程,也是VOCs产生的最主要的渠道之一,其主要出现在钢板/型钢预处理阶段、分段涂装阶段、船坞/船台涂装阶段和码头涂装阶段,成分主要以甲苯、二甲苯为主。其中,钢板/型钢预处理阶段主要依靠钢板/型钢预处理流水线,分段涂装阶段主要在涂装车间实施,属于有组织排放区域;船坞/船台涂装阶段、码头涂装阶段大都在开发空间完成,属于无组织排放区域。

船舶涂装的喷涂末端处理工艺

二、VOCs末端处理工艺


VOCs处理工艺众多(如图1),其理主要有回收、有价值溶剂的回收技术和分解VOCs分子的破坏技术两大类,实际应用中更多是采用组合式技术。


船舶涂装VOCs处理存在诸多难点:


1、涂装车间空间大,即设备需处理的风量大,常规涂装房需处理的风量为100000m3/h左右;


2、涂装作业期间VOCs浓度波动大:一般晚上6点~7点开始喷漆,碳化钨喷涂时间约4小时,固化时间约20小时,碳化钨喷涂时浓度约1000mg/m3固化时间废气浓度逐步递减,平均浓度为喷漆状态的三分之一到四分之一;


3、涂装作业存在间歇性,单个涂装房可能从一次碳化钨喷涂工作到下次碳化钨喷涂工作间隔2~3天。因此,行业内目前尚无成熟先进且较为经济的末端处理方案可供借鉴。


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